Óleo sintético, semissintético e mineral: Origens e diferenças.
Os óleos lubrificantes, possuem diversas funções dentro do motor: limpeza, redução de atrito, arrefecimento (evita o aumento excessivo da temperatura do motor ) e inibição de corrosão. As principais diferenças entre eles (sintético, semissintético ou mineral) são preço, processo de produção e durabilidade.
Óleo Mineral
São provenientes do solo, mais especificamente, obtidos através do refino de petróleo. Ele normalmente é menos durável e possuí um preço mais acessível.
Óleo Sintético
Desenvolvidos por cientistas alemães durante a segunda guerra mundial, possuí um alto desempenho, performance e durabilidade superior. Fabricado partir de processos químicos, ele tem a vantagem de ser “controlado”, já que sua fórmula é toda desenvolvida artificialmente. Como ponto negativo, ele apresenta um preço consideravelmente mais elevado que os outros.
Óleo Semissintético
É uma mistura composta por base mineral e aditivos, é uma solução híbrida, pois utiliza de recursos naturais, e também de processos químicos.
Como saber qual óleo utilizar?
Hoje em dia, muitos testes são feitos antes que o veículo saia de fábrica, portanto, para diferentes modelos podem ser utilizados diferentes tipos de óleo. No manual do veículo, há uma seção que fala sobre lubrificação do motor, onde você poderá encontrar todas as informações em relação a qual usar.
Qual o significado de siglas como 5W-30, 10W-30, 15W-40?
Isso está relacionado a viscosidade do produto. Viscosidade nada mais é do que a fluidez do produto. O fator temperatura pode influenciar na viscosidade dos óleos, os mais viscosos (grossos) acabam sendo resistentes ao movimento das peças.
O ideal são óleos que possuem uma fluidez maior, mas que ainda assim consigam formar uma camada protetora entre as partes do motor, quanto mais viscoso o óleo, maior a força necessária para que ele seja bombeado.
Vamos utilizar como exemplo um óleo 10W-30, o 10W representa a viscosidade com o motor em temperatura ambiente, enquanto o 30 representa a viscosidade com o motor quente, após a partida.