Fonte: Motornet, loucosporcarro.
Quando pensamos em “lubrificação do motor do carro” automaticamente associamos a troca de óleo, que também é de extrema importância e precisa estar sempre em dia para maior segurança. Porém, no post de hoje iremos ressaltar a importância das graxas em partes do motor, como por exemplo, as engrenagens para evitar o desgaste das peças, proteger do atrito, vibrações, corrosões e diminuir ruídos.
Primeiramente vamos explicar um pouco sobre as graxas. Em média, a graxa é composta de 70% óleo, 20% Espessante e 10% aditivos. Por se tratar de um pasta e não escorrer, a fixação é melhor. Além de vedar rolamentos contra a entrada de poeira e água. Algumas ainda protegem contra a corrosão, graças à aditivos especiais.
Iremos destacar algumas partes importantes do motor que é necessário manter lubrificadas e qual tipo de graxa é usada.
Lubrificação do Chassi
Para a lubrificação geral do chassi, se utiliza uma graxa comum, normalmente uma com base de sabão de cálcio. Ela tem a vantagem de ser barata, e ser hidro-repelente. Veículos de carga e automóveis mais antigos requerem a lubrificação geral do chassis em períodos de aproximadamente 1.500 KM de uso. Em automóveis modernos, os pontos do chassis dispensam lubrificação.
Rolamentos de rodas e outros
Os rolamentos das rodas são normalmente lubrificados com graxa de lítio, também conhecidas por ser usadas na aviação. O mesmo vale para suspensão, direção, bomba d’agua, molas, cubos de roda e juntas universais. Quando a aplicação requer uma graxa um pouco mais resistente, se lubrifica o ponto com graxas aditivadas com EP (extrema pressão).
Feixes de Mola
Nesta aplicação se utiliza graxas a base de cálcio aditivadas com grafite.
Fechaduras, apoios de bancos: nestes casos, emprega se petrolato (vaselina) por ser incolor e sujar menos em caso de contato acidental com a mão ou a roupa.
Freios
Além do óleo de freio, a lubrificação das partes que integram o freio é normalmente feita com uma graxa aditivada com cobre, devido temperatura se eleva muito nestes locais, e o cobre resiste à altas temperaturas como lubrificante entre as partes que se tocam. Em alguns casos, quando falta lubrificação, pode se ouvir um chiado vindo das placas de freio na parte traseira, significa que é preciso realizar a aplicação de graxa novamente.
Componentes elétricos
Nos pontos de contato elétrico, pode se aplicar graxas protetivas hidro-repelentes para proteção contra a corrosão. Estes tipos de graxas não são condutores de eletricidade. Também é usado graxas líquidas penetrantes, para soltar parafusos e outros elementos elétricos que estejam desgastadas, oxidadas e difíceis de soltar.
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