O escapamento tem a função de eliminar os gases que são gerados pela queima da mistura do ar e combustível de dentro dos cilindros. Esse sistema transporta o ar devidamente filtrado para fora do veículo. Esse processo evita que ele passe para o interior da cabine do carro, podendo trazer intoxicações ao seu condutor e os demais passageiros.
Mesmo sendo uma peça bem resistente, o escapamento ainda sim é considerado uma peça de desgaste natural e a partir de um tempo de uso do veículo precisa ser observada.
O sistema do escapamento é composto pelos seguintes componentes:
Logo de início essa pergunta já pode ser respondida pois o valor de uma recarga com energia elétrica pode ser cinco vezes mais barato do que abastecer um carro a gasolina. Exemplo: Um Fiat 500e tem uma bateria com capacidade de 42 KWh com uma autonomia de 320 km.
Na semana passada noticiamos o lançamento da pedra fundamental da NBR, a nova montadora brasileira de carros que teremos aqui. Esse assunto foi abordado por vários portais automotivos e para qualquer entusiasta ou para quem vive no mundo automotivo à algum tempo, quando é falado sobre fábrica nacional de carros, um nome vem à mente: Gurgel.
Podemos dizer que a Gurgel (fábrica) nasceu a partir de uma frase dita por um professor a João Augusto Conrado do Amaral Gurgel na Escola Politécnica de engenharia de São Paulo em 1949. Na escola, esse mesmo professor havia pedido o desenvolvimento de um guindaste como projeto de conclusão de curso mas Gurgel acabou apresentando um pequeno carro com motor de dois cilindros batizado de Tião. Foi aí que o professor disse a frase que marcaria a vida de Gurgel: Carro não se fabrica, se compra.
João Augusto Conrado do Amaral Gurgel tomou essa frase como um desafio, nos anos seguintes mergulhou de cabeça no ramo automotivo, em 1953, se formou no General Motors Institute nos Estados Unidos e trabalhou em grandes empresas como a Ford, onde pediu demissão em 1958 para dar início ao seu grande projeto.
Em 01 de setembro de 1969 nascia a Gurgel Motores S/A na cidade de Rio Claro – SP. O primeiro veículo foi o Ipanema, um tipo de buggy-utilitário, montado sobre plataforma do sedã Volkswagen de motor traseiro.
Não vamos listar todos mas segue alguns dos principais modelos que marcaram a história da Gurgel Motores S/A:
Xavante XT
Era uma mistura de jipe com bugue onde o chassi era uma união de plástico e aço que aliava alta resistência a torção e difícil deformação. Dispunha da simples e robusta mecânica Volkswagen refrigerada a ar com motor e tração traseira.
X-12 Tocantins
Seguindo a mesma fórmula de misturar jipe com bugue. porém com mais robustez e espaço, o Tocantins também utilizava a mecânica Volkswagen refrigerada a ar com motor e tração traseira.
X-15
Destinado ao uso militar, era um jipe de grande porte. A parte mecânica era da Volkswagen Kombi mesmo assim era um projeto com muita originalidade.
G800
Foi um monovolume que se assemelhava à Volkswagen Kombi. Tinha acabamento luxuoso e mecânica refrigerada a ar com motor e tração traseira.
Carajás
Foi o maior utilitário fabricado pela Gurgel. O grande porta-malas e o relativo conforto o diferenciavam dos demais jipes nacionais. Era equipado com um motor Volkswagen AP movido a gasolina 1.8 com 85 cv, álcool 1.8 com 97 cv (usados no Volkswagen Santana) ou diesel 1.6 com 50 cv (usado na Volkswagen Kombi diesel).
BR-800
Pode-se dizer que foi o primeiro 100% nacional pois sua mecânica foi desenvolvida na própria Gurgel. Seu motor, denominado Gurgel Enertron, não utilizava correias, bastante econômico (fazia até 25 km/l de gasolina), chegou a receber um prêmio inédito na Europa. Tinha apenas dois cilindros contrapostos e cuja capacidade cúbica era de 792 cm3, com potência de 36 cv, refrigerado a água.
Supermini
Foi uma evolução do BR-800, trazia um acabamento mais aprimorado, os vidros laterais desciam verticalmente (no antecessor, eram corrediços), e o porta-malas contava com tampa de acesso. Foi último automóvel que a Gurgel fabricou no país e simbolizava o auge da experiência empresa com desenvolvimento de microcarros.
Fim de um sonho
Claro que ao longo de sua história houveram outros carros e episódios que marcaram a trajetória da Gurgel em nosso país.
Em 1994 João Conrado pediu um empréstimo de US$ 20 milhões para manter a fábrica, mas o governo recusou e a falência foi decretada, fechando as portas em 1996. A empresa deixou dívidas de mais de R$ 280 milhões e uma fábrica que foi arruinada por vândalos e grande número de furtos de peças de maquinário e veículos. Um triste fim. João Augusto Conrado do Amaral Gurgel faleceu em 2009 aos 82 anos em decorrência do mal de Alzheimer. Existe uma teoria (que nunca foi provada) de que as quatro grandes montadoras instaladas no país (GM, Ford, Volkswagen e Fiat) tinham medo do crescimento da Gurgel e que trabalharam juntas para boicotar a empresa.
De qualquer forma a importância da Gurgel no cenário automotivo nacional sempre será lembrada, com uma produção de mais de 40 mil carros ao longo de sua história, João Augusto Conrado do Amaral Gurgel nos deixou uma grande lição de empreendedorismo e ousadia.
E você? Acha que deixamos de contar algo sobre a Gurgel? Seu modelo preferido não foi citado? Conte-nos nos comentários!
Todo dia 30 de janeiro é comemorado o Dia Nacional das Histórias em Quadrinhos. Para não deixarmos essa data passar em branco vamos lincar aqui essa data com o ramo automotivo. Relacionamos aqui os carros mais famosos do mundo das Histórias em Quadrinhos!
Diante da pandemia, na contramão das projeções no final de 2020 para 2021, a indústria automobilística no Brasil teve lançamentos de peso, como Fiat Pulse, Toyota Corolla Cross, Novo Hyundai Creta, Jeep Commander e outros.
Com projeções consideravelmente positivas às do ano passado os fabricantes preparam mais uma leva de lançamentos de novos modelos e reestilizações de alguns já existentes. Listamos aqui os mais aguardados para 2022.
O mercado mundial automobilístico passou por importantes mudanças nos últimos anos ou a última revolução antes da popularização dos carros elétricos; Essa mudança se deve ao crescimento da categoria SUV, sigla que significa Sport Utility Vehicle – Veículo Utilitário Esportivo.
É correto usarmos o termo crescimento e não surgimento dos SUV pois eles sempre estiveram presentes no mercado, a diferença é que antes os poucos modelos existentes eram destinados a um ou dois nichos específicos de público, já hoje ele já está em 1º lugar na lista de desejos dos mais variados perfis de compradores.
