Curiosidades

^{Fonte: Motornet, loucosporcarro.}

Quando pensamos em “lubrificação do motor do carro” automaticamente associamos a troca de óleo, que também é de extrema importância e precisa estar sempre em dia para maior segurança. Porém, no post de hoje iremos ressaltar a importância das graxas em partes do motor, como por exemplo, as engrenagens para evitar o desgaste das peças, proteger do atrito, vibrações, corrosões e diminuir ruídos.

Primeiramente vamos explicar um pouco sobre as graxas. Em média, a graxa é composta de 70% óleo, 20% Espessante e 10% aditivos. Por se tratar de um pasta e não escorrer, a fixação é melhor. Além de vedar rolamentos contra a entrada de poeira e água. Algumas ainda protegem contra a corrosão, graças à aditivos especiais.

Iremos destacar algumas partes importantes do motor que é necessário manter lubrificadas e qual tipo de graxa é usada.

Desde o final do no passado, em dezembro de 2021, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decidiu por reformular a CNH (Carteira Nacional de Habilitação), as mudanças foram aprovadas e passam a entrar em vigor hoje 1 (um) de junho de 2022 através da resolução 886. Mas calma! Não precisa sair correndo para realizar a troca do documento! A versão antiga ainda será válida e o novo modelo será estabelecido aos poucos à medida que os condutores forem renovando a carteira de motorista.

A nova versão, permite ao motorista optar pela versão física, digital ou ambas. Será total critério do condutor titular optar para qual versão melhor se adapte à sua rotina.

A sensação de já ter escutado esse nome antes é proposital, afinal TAROK além do próprio veículo, é uma mistura de Taos com a Amarok, usando a mesma plataforma MQB-A1 do SUV médio. O parentesco é tão grande que até o nome Tarok é uma referência: o Taos era conhecido como projeto Tarek (SUV intermediário rival do Jeep Compass que será feito na Argentina e tem chances de ser produzido também no México, de onde seria exportado aos EUA) e mudou a letra “E” por “O” para lembrar da Amarok.

A apresentação oficial do veículo foi realizada em 2018 como veículo-conceito e como um futuro concorrente para o Fiat Toro. Com cerca de 5 m, a Tarok tem uma caçamba que, quando fechada, pode levar objetos de até 1,21 m de comprimento. Isso se uma de suas características mais interessantes não for acionada: a parede do habitáculo removível. É uma solução semelhante à oferecida pela antiga picape Avalanche da Chevrolet. Cabine dupla, a Tarok pode ser sua segunda fileira de bancos rebatida e a separação entre cabine e caçamba eliminada, o que amplia o espaço para objetos de até 1,86 m de comprimento. Se a tampa externa da caçamba for aberta, é possível leva objetos de até 2,78 m. Isso se o tal objeto se limitar à superfície da picape.

Mas afinal, quando sai?

Muito desejada por aqui, a picape Tarok gerou grande expectativa na época de sua apresentação. Entretanto, acabou congelando por causa da pandemia. Nesse meio tempo, a VW – que continua passando por graves problemas em relação a falta de componentes no mercado – decidiu deixar as picapes de lado e focar no mercado de SUVs. Com base nas declarações do CEO, não podemos esperar que a Volkswagen retome o projeto da Tarok nesse momento. Mas, caso valha a pena apostar no utilitário futuramente, nada impediria. Afinal, ninguém comentou que as possibilidades estariam 100% descartadas. Portanto, resta esperar os próximos passos da montadora alemã, que pode resgatar a picape a partir de 2024, quem sabe.

Após conhecer o projeto, já ficou por dentro de qual é a proposta do veículo, gostou desse novo modelo?